Doamne ajuta!
Share
Proiectul Lifesaver: poligon, conducere pe timp de noapte si conducere preventiva
Politia Rutiera intentioneaza sa reintroduca proba de îndemanare în poligon, pe cea de conducere pe timp de noapte si sa organizeze cursuri de conducere rutiera preventiva, în vederea reducerii numarului accidentelor de circulatie cu urmari grave , a declarat seful interimar al Directiei Politiei Rutiere (DPR), Gino Bosman, miercuri, la o conferinta de presa prilejuita de lansarea în Romania, sub egida Organizatiei Politiilor Rutiere Europene (TISPOL), a proiectului european ‘Lifesaver’.
‘Atributul de examinare a viitorilor conducatori auto nu se mai afla la noi, dar ne pronuntam pentru modificarea cadrului de pregatire a soferilor’, a sustinut oficialul DPR, mentionand ca se poarta discutii în acest sens cu reprezentantii Regimului Permise si cu cei ai Autoritatii Rutiere Romane.
De asemenea, el si-a exprimat regretul pentru cresterea numarului accidentelor rutiere grave, soldate anul trecut cu 3000 morti si peste 9000 de raniti, an în care numarul infractiunilor rutiere a crescut cu 30%, au fost aplicate cu peste 10% mai multe amenzi celor care au încalcat legislatia în domeniu, iar numarul permiselor de conducere ridicate pe o perioada de 90 de zile a crescut cu peste 20 de procente.
‘Am cautat sa combatem principalele cauze generatoare de accidente, dar am observat ca efectul nu se întrevede, si aceasta înseamna ca problema este în alta parte. Capacitatea de interventie a Politiei ar trebui marita, dar avem mari probleme cu infrastructura si educatia rutiera’, a spus Bosman.
În context, Wolfgang Blindenbacher, presedintele în exercitiu al Organizatiei Politiilor Rutiere (TISPOL) si reprezentant al Politiei germane, precum si colegii sai din Olanda, Irlanda de Nord, Franta sau Belgia, au relevat importanta proiectului ‘Lifesaver’, care vizeaza sprijinirea celor sase tari angrenate – Polonia, Portugalia, Romania , Slovenia, Spania si Ungaria – în vederea cresterii eficientei activitatilor de preventie rutiera, prin preluarea bunelor practici si asistenta în aplicarea acestora din partea statelor membre TISPOL recunoscute pentru realizarile în domeniu.
Oficialii TISPOL au semnalat ca politistii pot reduce numarul accidentelor rutiere numai cu sprijinul guvernului, al asociatiilor rutiere, administratiilor locale s al participantilor la trafic.
În ultimii doi ani, Romania a înregistrat o crestere a numarului accidentelor rutiere grave. Astfel, anul trecut, comparativ cu 2007, au avut loc 10.242 astfel de accidente (în crestere cu 21,8%), soldate cu 2947 morti (6,47% mai multi) si 9072 raniti grav (în crestere cu 30%).
Principalele cauze generatoare de accidente grave au fost viteza excesiva la volan, neacordarea prioritatii autovehiculelor sau pietonilor, trecerea pe culoarea rosie a semaforului, precum si traversarea neregulamentara a pietonilor.
Prioritatile proiectului initiat de politistii din cele 26 state membre ale TISPOL sunt sporirea sigurantei în trafic a tinerilor soferi si a motociclistilor, combaterea vitezei, a conducerii sub influenta alcoolului si a drogurilor, precum si derularea unor activitati de prevenire privind portul centurii de siguranta.
Totodata, ‘Lifesaver’ vizeaza perfectionarea managementului de nivel mediu (tactic), r ealizarea unui ghid al politistului rutier care sa ajunga la fiecare agent de circulatie din tarile membre ale TISPOL si care sa contina îndrumari utile acestora în aplicarea procedurilor legale, privind arta comunicarii cu participantii în trafic si folosirea eficienta a tehnicii din dotare.
Anual, pe drumurile europene se înregistreaza în jur de 45.000 morti si 3,5 milioane raniti.
Proiectul a demarat în luna aprilie 2008 si se deruleaza pe o perioada de trei ani, toate fondurile necesare activitatilor planificate fiind asigurate de UE.
AGERPRES/(Sorin Penes)
Costina @ februarie 5, 2009
“Principalele cauze generatoare de accidente grave au fost viteza excesiva la volan, neacordarea prioritatii autovehiculelor sau pietonilor, trecerea pe culoarea rosie a semaforului, precum si traversarea neregulamentara a pietonilor”
cum crede domnul Bosman că introducerea poligonului, respectiv a obligaţiei candidatului la efectuarea manevrelor de jalonare, intoarcere, plecare din rampă, garări – care se execută oricum cu 2,03 km pe oră, poate ajuta la reducerea numărului de accidente a căror cauze sunt cele de mai sus? în poligoane nu ne mişcăm cu 180 km/h, nu acordăm prioritate nimănui, nu sunt treceri de pietoni, semafoare etc.
problemele şoferilor noştri sunt aceleaşi ca ale societăţii noastre – lipsa de respect şi cutoazie – nu numai în trafic, dar aici se văd şi consecinţele, aroganţa, demonstrarea virilităţii, ignorarea legii şi a consecinţelor nerespectării ei, lipsa de fermitate a poliţiştilor rutieri, legi mai aspre cu privire la colectare amenţilor – e interesant să ne spună domnul Bosman care este procentul de încasări ale amenzilor la regimul circulaţiei(ele se dau, dar toată lumea ştie ca nu se plătesc)
@Ciprian: ai perfecta dreptate. Sper ca implica-T! sa propuna, prin voci ca a ta, solutii celor care ar trebui sa le implementeze. Pana una alta, suntem soferi si pietoni, pentru fiecare dintre noi e important sa ajungem cu bine seara acasa la ai nostri. E clar ca noi trebuie sa urmarim ce se intampla, sa propunem solutii si, mai ales, sa nu ne dam batuti.
Romanul trebuie educata sa aiba alta atitudine fata de viata celor din jur. Romanul ar trebuie constientizat de faptul ca, atunci cind se pune la volan, este un nesimtit cu o arma alba de cel putin o tona si ca, este de datoria lui, sa devina simtit.
Politia face foarte putin in domeniul prevenirii pentru ca nu are abordarea corecta. Radarul opreste “viteazul” (nesimtitul) doar pentru un km sau doi si asta, nu face nici o diferenta pe ansamblu.
Accidentul rutier a devenit in Romania ceva la ordinea zilei, este luat ca si un fapt normal de viata si cei care ar trebui sa pedepsesca aceste acte, ramin indiferenti, pasivi si chiar aroganti fata de familiile celor ucisi.
Solutii ? simplu: pedepse corespunzatoare cu fapta (sau , macar, aplicarea legii asa cum este ea azi, dar nu o aplica nimeni) si una din pedepsele astea sa fie condamnarea la rusine (in Romania accidentul nu mai este accident demult, fiecare conducator auto, este un potentil criminal prin atitudinea etalata din minutul in care se aseaza la volan); spoturi publicitare cu rezonanta – este inutil si lipsit de ecou ceea ce se face acum in acest domeniu, nimeni nu ramine impresionat de insiruirea citorva nume de persoane ucise (nu folosesc cuvintul decedat pentru ca, dupa cum am mai spus, in Romania nu exista accident, exista crima), sensibilizarea se face prin personificare si prin sublinierea a ceea ce ar putea sa urmeze si nu ceva care s-a intimplat deja; demolarea credintei ca, pietonul e vinovat – orice s-ar spune in presa, soferul traieste cu acesta credinta si atita vreme cit ea nu se schimba, nimic nu se schimba ptr ca arma alba sta in miinile celor care nu-si asuma responsabilitatea. Aceasta este marea diferenta de perceptie dintre soferul austriac de exemplu , si soferul roman. In Austria, nu se presupune ca masina are intiietate si soferul are obligatia de a fi atent la pietoni (el este cel cu arma alba).
Romani, nu ne mai ucideti parintii, fratii, copii, aveti optiunea FRINA SI STOP, folositi-o!
Mara, ai mare dreptate! Atitudinea de tipul “asta e, asa e la noi, lucrurile astea se intampla” ne face cel mai mult rau. Este important sa constientizam ca masina este, exact asa cum spui si tu, arma alba. Si folosirea inadecvata a unei arme trebuie sa coste scump.
Iti multumesc pentru gandurile tale, te astept alaturi de noi!
implica-T!
Viata e in mainile tale!